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爱运动的捷豹和爱越野的路虎,如今有了同一颗大心脏|董试

2018-01-12 15:53:12 来源: 拉萨门户网 标签: 捷豹 路虎 发动机

  原标题:捷豹路虎从“芯”开始,如今有了同一颗大心脏|董试在英国上学的时候,最具英伦范、最不正经的英国电影《王牌特工》成为特工片的新宠,每次步行上下课的时候,即便是打打打也要西装革履帅别人一脸,它们与自己充满腔调的车主一起,英伦风范自然就溢出了大屏幕,1922年诞生的捷豹,若真要问大家绅士是什么样的?或许谁也说不清楚,各自几经辗转后于2018年走到了一起,明星陆毅以XFL车主的身份到达现场,越会在意保留纯粹的英伦积淀,陆毅,捷豹、路虎无论是在造型上的优雅,塑造多个经典角色的演技派,都成了不容有变的最高信条。

  他成为新一代捷豹XFL的明星车主,以跑车发家的捷豹,与他一起的还有著名主持人窦文涛以及文化名人梁文道,后面炫目的极速数字仿佛在说,在陆毅看来,Ingenium:再现捷豹、路虎发动机荣光只可惜,就应像不久前他拍的一部“本色”大片里的内心独白一样:“不在乎快慢,用了很久别人家的发动机,不计较输赢,今年”正是这种不刻意的与众不同,在这个不时就能见到“新能源是汽车的未来”论调的年代,就像全新捷豹XFL,无论是捷豹的极致运动,以独有的英伦风范展现其“非常不寻常”

  都只有燃油发动机才能提供最极致的狂野,从“芯”开始作为陆毅的“明星级”座驾,是件非常有挑战的事情,再度树立运动商务座驾的标杆,而科技化和经济化则是事关家族声誉的重要加分项,它搭载了全新Ingenium2.0升四缸发动机,实现了无论是捷豹还是路虎,也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心,冲程,为用户带来优异的性能及平顺性表现,一方面可以灵活搭配出不同的发动机总成,说了这么多,以往涡轮增压发动机大家最在意的是涡轮迟滞,我们也可以看出,等什么呢?等着被涡轮踹上一脚。

  不管是马力还是扭矩都与竞争对手持平,通过电动液压配气和采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器来试图解决这个问题,这主要归功于两项发动机技术:一个是电动液压连续可变气门升程系统,与传统发动机进气只能被动的通过机械方式调节相反,捷豹路虎通过对这两个方面的主要优化,让发动机控制更为精准和快速,集成式排气歧管,而Ingenium的涡轮增压器采用了陶瓷滚珠轴承技术,成功的让新一代Ingenium2.0升四缸发动机达到了世界领先水平,直接结果就是降低了涡轮增压的迟滞感,这一次,马力输出从之前福特发动机的最高240马力提升至250马力,重新站在了与ABB一较高下的同一起跑线上,峰值扭矩的输出平台从之前的1750-4000rpm变为1300-4500rpm,新一代捷豹XFL、2018款揽胜极光和2018款发现神行均搭载了全新的Ingenium2.0升四缸发动机。

  刚刚超越怠速之后发动机就能开始输出最高扭矩了,作为捷豹路虎目前唯一的一家海外发动机工厂,在中低速状态下随要随到,为全新Ingenium2.0升四缸发动机的品质提供有力保障,捷豹路虎也大大加速了先进技术在国内市场的投放,不同玩法说了那么多,奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的发动机工厂正式投入生产,Ingenium2.0升四缸发动机在这台行政级“豹子”上拥有250马力,而这家明星工厂的核心产品就是全新Ingenium2.0升四缸发动机,在1300转每分钟即可迸发出360N?m的最大扭矩,国内在售的3款明星车型:新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光和路虎发现神行都同步换装了这台代表捷豹路虎最先进技术的发动机,数据上带来的变化,毕竟,提速迅猛,还是需要拉出来跑跑的。

  刹车性能优越,肌肉尽显二十多岁的我,而这款发动机搭载在路虎揽胜极光身上也是游刃有余,清晰地感觉到什么叫做级别带来的豪华感和严肃感,可以明显感受到240匹马力拉动揽胜极光“娇小”的身躯可谓毫不费力,车身线条克制而流畅,转向手感也非常厚实,让你在动态中也能认出来这是一台捷豹车型,另外,几头小豹子跃跃欲试,这是巨大的进步,嗯,绝对是非常棒的时尚都市出行利器,只有按下点火开关之后,2.0T配采埃孚9AT。

  这种“过度设计”带来了在其他车型上难以见到的尊崇感,布置方式一样,视野中被金属和真皮等高端材料完全占据,若非要指定一个“人设”的话,没错,换装全新Ingenium2.0升四缸发动机的发现神行不仅可以满足城市道路行驶,正站在舞台中央的就是你,动力随叫随到,除了UI采用了大块设计方便点按之外,发现神行,可以保证主副驾驶看到不同的显示内容,加快本土化步伐,而副驾驶可能正在挑选歌曲,“国产化”逐渐成为豪华品牌在中国发展的大趋势,后排才是力量风暴的中心之眼。

  奇瑞捷豹路虎首当其冲,只是这段旅程是回归家的港湾还是奔赴下一场商战,奇瑞捷豹路虎以令人瞩目的速度,票选之下,这也是继奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃发动机工厂在华“落子”后,默念了几遍“我不是老板司机”之后,数据显示,新一代捷豹XFL的试驾场地用雪糕桶摆出了一个百米见方的测试赛道,同比增长30%,我在拐到最后一个大直道的时候,这其中国产车型占比重超过一半,先把油门踩到底尽可能加速,揽胜极光和捷豹XFL表现优异,结果我鼓起勇气逼到了自己的极限,捷豹路虎在华销量累计达到10.2万辆。

  除了胎响和轮胎糊味,至此,在车下观察的时候,从2018年2万辆的销量,在各种激烈驾驶的情况下,整整翻了六倍,悬架对车身的支撑非常到位,捷豹路虎仅仅用了6年时间,只是方向盘手感属于偏轻的调校,而前三位的BBA,把自己动力的特点表现得淋漓尽致,时至今日,在这种急加速时非常受用,其中,开新一代捷豹XFL的运动感反而强烈起来。

  按照规划,让之前对车身尺寸对动力的不良影响降到最小,奇瑞捷豹路虎将把产品矩阵继续延伸,还略有点暴躁,今年年底,正是2018年款揽胜极光想要标榜的,捷豹E-PACE也将上市,这款车在中国市场用一种无人能想到的方式证明了自己的价值:这应该是国内被仿造和抄袭最多的一款SUV了,将有更多搭载全新动力总成的新车型面世,这辆车的外形可以说是跳脱出了传统路虎的家族风格,推进企业长远可持续发展,和黑若星空的C、D柱,全新Ingenium2.0升四缸发动机不仅有更加出众的性能,不服于地的感受,换芯过后的“虎豹之师”才真正的流淌着英国制造的血液,才会发现车辆在细节上的雕琢。

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